近日，腾讯新闻曝光江苏镇江的大众4S店大众原厂零件污迹斑斑，新零件如旧的零件一样表面出现氧化和污垢。

2014年12月底，江苏车主徐先生花11万元在江苏太仓购买了一辆上海大众POLO 两厢自动挡轿车。此后，车辆一直随徐先生在镇江使用。

今年7月中旬，车辆突然出现打不着火的情况，徐先生只好向4S店打电话求助。江苏镇江常力4S店的工作人员很快赶到现场对徐先生的车辆进行处置，经过一番周折终于打着了车，但称车辆的点火锁柱损坏，需要更换。当维修人员准备更换点火锁柱的时候，店方拿出的零件污浊腐蚀严重，但4S店确说这是原厂新配件，绝对不会出现质量问题。

车主多次与上海大众客服及4S店沟通后，都是得到一样的结果，此配件保证德国原厂，且4S店承诺此配件不会影响质量问题，只是外观陈旧些。

最后车主张先生因坚持拒绝更换这样的配件而拒绝修车。

点火锁住是重要汽车配零配件，如果零配件被锈，机动性就会减弱，必然会引起汽车启动的点火故障。

    但是如此重要的汽车零配件是如何锈掉的呢？

从防锈润滑的角度分析可能原因有下：

1. 防锈工艺处理不合格：

零配件加工后出现切削液的残液残留，烘干工作不彻底，直接喷洒了防锈剂，导致水分一直包裹在零件表面，腐蚀零件，防锈油只能防护外部水分侵蚀，不能清除表面水分。

2. 运输存储过程中管理不善造成：

产品部件加工完成后，经过各个环节的物流和仓储处理，这个过程中管理不当，也会引起产品出锈，如果选择的防锈剂防锈周期不能适应仓储及运输时间要求。

   产品出厂时，需要根据产品的长途运输情况，选择周期合适保护全面的防锈剂；

比如长时间的海运，耗时很长，产品很容易雾气所腐蚀掉；同时配合海运的包装措施也应该进行完善，防护时间要比预计的运输周期长，因为海运的物流时间收天气等影响很大，容易延长物流时间。

售后产品零配件，因为不能直接组装生产，直接进入配件库，然后发往全国各地的售后服务店，如果相关质量审核部门不能严格审核，产品直接流向终端市场，产品需要使用时才发现问题，必然造成恶劣影响，且影响范围广，处理流程繁琐且耗时较长。

解决终端市场的零配件质量问题，要从生产加工及出厂审核处理

   1.选用先进的防锈工艺：根据现场的管理情况可选择置换型防锈油，水油置换，一道工序，完成清洗，脱水，防锈三道工艺，避免传统工艺时候产品烘干工作不彻底，造成水分残留从内部腐蚀零件。

安美集团的研发的水置换防锈剂P3，能置换残留于金属加工零件表面上的水膜，脱除残留于金属加工零件表面上的指纹和汗渍，同时在金属零件表面形成一层防锈油膜，保护金属不受湿气和腐蚀性气体的侵蚀。

具有优良的流动延展性，使金属零部件盲孔、缝隙、凹槽等部位得到保护。

   2.根据产品性能选择合伙的防锈剂：

防锈工序一般分为工序间防锈和产品的封存防锈，工序间的防锈要使得零件在后序的加工过程中没有锈蚀，且表面的防锈油膜要容易清洗；封存防锈则直接影响着产品的外观、存放时间。

在选择封存防锈油的时候，就需要考虑到产品的运输方式及运输时间。目前机加工行业全球采购及物流发配较多，而海运是国际通用的廉价运输方式，但是货运周期长，物流时间更易受天气影响而延长，产品易受到盐化及雾化的腐蚀。